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厦门路考38人零通过率 “加减挡位”难倒多数人

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    从今日开始,到厦门集美孙坂路参加路考的考生,“加减挡位操作”时间延至50秒,操作起点往前挪了800米。昨日,导报记者实地调查了改进后的孙坂路路考测试。

驾考科目三智能化考试于12月3日正式启动,采用公安部认可的自动化考试系统,并经省交警总队检查验收。至此,厦门驾驶考试全程智能化。

警方介绍,驾考科目三智能化评判模式具有里程碑式的意义,它最大限度消除人为因素,促进驾考的公平、公正、公开。

但是,由于驾考智能化评判模式在国内尚处于起步阶段,不仅车管所需要通过实践进一步探索完善,对驾驶员培训机构和学员来说,也需要对新的考试模式进行适应。

12月11日上午,孙坂路考场38人考试不合格的,绝大多数就是难倒在“加减挡位操作”上。车管所考试科立即暂停了该路段的考试工作,查找原因,采取完善措施。

车管所提醒,机动车驾驶技能关乎安全,只有通过勤学苦练,掌握16个必考项目,才能真正做到安全驾驶、平安出行,今后将不断调整、完善驾驶人智能化考试模式,确保该系统正常运行。

措施1 起点前挪 避开堵车路口

11日,38人考试零通过,经调查,发现与系统的传输技术有一定关联。路考智能化考试系统采用的是联通的3G信号传输技术,较适应考试道路交通平峰期使用,但当天恰值孙坂路车流高峰,前方红绿灯路口出现堵车现象,系统指令不适合实际路况,以致考试异常。

过去,“加减挡位操作”的起点,距离堵车的天水路与集美北大道交叉口才200多米,高峰期车子一堵,往往堵出100多米,车子没有足够距离提速。昨天导报记者注意到,“加减挡位操作”起点位置已经前移了800多米。

在导报记者的见证下,一位技术人员开车测试,熟练的司机约100米的车程内就能完成从2挡至4挡、4挡回2挡的操作,前移后的“加减挡位操作”起点,对于新手来说已相当足够。

措施2 查纠违规 改善考试路段

对于孙坂路车多的问题,导报记者发现,这不仅是因为车流量大,也是因为孙坂路还是一条最老、最传统的考试训练路线,在路考难度加大后,很多驾校的训练车都挤到该路段练车。

昨天上午,在全程3公里的考试路段范围内,多时有上百部车来回转悠,前面车子一熄火,后面车子跟着熄火,有的违停,有的违规调头,因堵车亮起的汽车尾灯连成线。

车管所介绍,电子路考实施以来,部分教练车不顾交警部门通告,违规在考试路段进行训练,确实极大影响了考场秩序和考试工作的正常进行,下一步将加强对考试路段的监管,对违规训练的驾校加大查处力度,切实改善考试路段的交通秩序。

措施3 延长时间 降低考试难度

在路考的三条路线中,后溪考场为封闭场地,集美北站的天水线车辆较少,唯独孙坂路交通最为复杂,学员们反映,在这样的道路上考试,30秒的“加减挡位操作”时间较短。

为此,车管所经过实地勘查,及时调整孙坂路考系统对这一考试项目的时间设置,从30秒延长至50秒,其它两条线依然是30秒。

导报记者实地测试看到,50秒加减挡操作过后,会进入发生堵车的路段,大约300米距离里没有设置任何考试项目,考生只要不熄火,不大幅度地打方向盘,就能平稳度过这段路。

  陕西捷康电子科技有限公司位于陕西省西安市高新技术产业园。专业从事于机动车驾驶人考试系统的研发与销售、物联网智能化产品应用、提供整体解决方案的系统集成服务。公司凭借自主核心技术,关注用户需求,不断开拓创新,为用户创造价值,位居行业首位,引领行业发展。公司目前主要经营驾驶机动车驾驶人考试系统的研发与销售智。即:科目一考试、科目二考试系统,科目三考试。

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